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打车App激战的背后

在2014年,真正的打车App激战背后,这是腾讯和阿里支持的嘀嘀打车、快的打车之间的竞争。在“你免10元、我减30”的铺天盖地的广告中,到底触动了谁?那这场没有硝烟的战争拼爹战争又会有怎样的结局?
 
在“司机版”的嘀嘀打车、快的打车APP中可以看到,注册是需要严格的实名制认证,包括车牌、身份证号、哪家出租车公司,都有明确的说明。
 在打车App背后,支付宝钱包和微信支付的竞争远比打车激烈。在那个市场,移动支付的技术成熟急需要一个交易支付的场景。包括小伙伴聚餐的AA分账,但打车明显是一个有着更高使用频次和刚性需求的平台。于是2013年的打车App大战最后演变成如今的样貌。
 
在打车激活了移动钱包后,美团代表的团购、京东代表的电商都将有长足的机会去参与到移动支付的格局当中。
 
在2014年,真正的打车App激战背后,移动支付将成为双方竞争的主要推手。而移动支付的难点在于第一次绑定银行卡。除了打车外,支付平台也纷纷上线各类小功能推动相关应用。包括朋友聚餐AA、微信新版中的随机发送红包,只要你抢到了红包,就一定需要绑定银行卡才能转账到银行户头,而一旦绑定,移动支付最难的一步就已经迈了过去。
 
不过打车APP最大的竞争对手,不是另一个App,而是路边伸手打车的那些人。移动支付也一样,竞争对手是那些就是用现金的用户习惯吧。

  
现阶段,两家的政策非常接近。用嘀嘀打车微信支付的,每一笔车费免10元,再补贴司机10元,同时提供10000单免单。快的则是补贴司机15元,提供10001单免单。
 
但是,并不是每一个司机都能拿到这份补贴。因为他们需要一定的积分才可以使用。
 
快的方面也有类似的规定,所以最开始的状态是每个司机都希望达到的,同时也是现阶段没有出现大量司机使用手机支付的情况。
 
另一方面,在高额补贴的同时,打车App对违约惩罚的力度很高。嘀嘀打车规定,乘客第一次爽约将被停用帐号一周,第三次就将永久封停。快的也表示将冻结那些非真实订单的用户。
 
以北京为例,目前正规出租车接近70000辆,仍存在运力不足的情况,在2013年提升价格后,使用打车App的司机在快速增加。
 
那这次烧钱的终点在哪儿?说到底是腾讯和阿里愿意为移动支付花多少推广费。

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